Aun cuando el desarrollo de un aeropuerto típicamente se asocia a la conectividad que éste genera para el transporte de pasajeros y de carga, el AIQ transcurrió su primera década de vida con una oferta de rutas aún incipiente. Desde el primer año las rutas internacionales hacia Estados Unidos, particularmente con el estado de Texas, hicieron su aparición y la variedad de destinos turísticos (playeros principalmente) y de negocios empezó a consolidarse.

A finales del 2010, con capacidades ya establecidas para la manufactura de componentes y sistemas aeronáuticos en pleno desarrollo, soportados por políticas públicas y una institución educativa que aprendía a marchas forzadas de una industria ampliamente regulada y de altos y complejos estándares de calidad, el ecosistema del polo de manufactura aeronáutica de Querétaro empezó a llamar la atención. El creciente desarrollo de la aviación comercial de bajo costo provocó incrementó en las flotas de las aerolíneas con esos modelos de negocios a nivel mundial y por consiguiente mayores necesidades de fabricación y de mantenimiento de tales equipos. El boom de la manufactura aeronáutica resonaba intensamente en el mundo.

Para el inicio de la segunda década del nuevo milenio siguieron llegando inversiones de manufactura, pero algo nuevo estaba por tocar la puerta del Estado de Querétaro, la posibilidad de recibir una gran inversión para establecer la base de mantenimiento en línea de aeronaves más grande de México, esa idea requería desarrollar infraestructura física (hangares y plataformas entre otras cosas) dentro del aeropuerto, pero lo más retador sin duda representaba implementar formaciones para el mantenimiento aeronáutico, capacidades que hasta ese entonces solo tenían instituciones educativas de nivel bachillerato programas educativos ampliamente supervisados por la autoridad aeronáutica de nuestro país, comosucede en todo el mundo.

La apuesta era muy clara, pero de largo alcance y sobre todo, de gran impacto.

En marzo de 2014 la inversión de la compañía de mantenimiento TechOps, mediante la alianza estratégica de las compañías aéreas Aeroméxico y Delta Airlines, se concreto y con ello, el Aeropuerto Internacional de Querétaro añadió una vocación más a su haber, ya no solo se transportaban pasajeros o carga -estas primeras dos funciones naturales a casi cualquier aeropuerto-, sino que además se fabricaban componentes y sistemas para aeronaves, se hacia formación técnica para la manufactura y ahora se hacia también mantenimiento, reparación y re acondicionamiento (Maintenance, Repair and Overhaul, MRO por sus siglas en inglés) de aeronaves comerciales. Se configuraba así la quinta vocación del aeropuerto.