En el contexto del segundo informe de la Dra. Claudia Sheinbaum, el pasado 23 de septiembre se dieron a conocer los avances en la construcción de varias líneas ferroviarias.
Ya está operación la línea CDMX-Toluca, con una longitud de 58 km y un movimiento de 50 mil personas al día. Está línea entró en operación el 2 de febrero de este año y, hasta el momento, ya se han realizado 26 millones de viajes, generando un importante ahorro de tiempo que va de los 45 minutos a las 2 horas. Este tren fue un proyecto de 30 mil millones de pesos del gobierno del priista Peña Nieto, el que sólo construyó una tercera parte del trayecto gastándose el doble del presupuesto del trayecto completo, 60 mil millones de pesos. Con ese costo, si hubiera seguido gobernando el PRI, ese tren nos habría costado 180 mil millones de pesos, seis veces más del costo original. Esa era la forma de construir de los gobiernos neoliberales, nidos de corrupción e ineficiencia extrema. Los gobiernos de la 4T terminaron el proyecto con otros 30 mil millones de pesos con los que se construyeron las dos terceras partes del proyecto que dejaron tiradas los priistas. Es decir, el PRI, para construir una tercera parte se gastó el doble que la 4T en la construcción de dos terceras partes, por cierto, las de mayor dificultad técnica pues implicaron el ingreso a la CDMX.
También ya está en operación el tren que conecta CDMX con el aeropuerto internacional Felipe Ángeles, el AIFA. Esta ferrovía tiene 42 km de longitud y mueve a 25 mil pasajeros cada día. Entró en operación el 26 de abril de este año y ya se han realizado 4 millones de viajes con un ahorro de tiempo que va de los 50 minutos a una hora y media.
En construcción se hallan otros 787 km. La línea AIFA-Pachuca lleva un avance del 45 por ciento de los 60 km de longitud, que moverá a 100 mil pasajeros diarios y en el que se invertirán 44 mil millones de pesos.
La línea Querétaro-CDMX lleva un avance del 31 por ciento de los 210 km de longitud, que moverá a 30 mil pasajeros diarios y en el que se invertirán 143 mil millones de pesos.
La línea Querétaro-Irapuato lleva un avance del 22 por ciento de los 108 km de longitud, que moverá a 33 mil pasajeros diarios y en el que se invertirán 48 mil millones de pesos.
La línea Saltillo-Monterrey-Nuevo Laredo que lleva ya un avance del 10 por ciento de los 396 km de longitud, que moverá a 30 mil pasajeros diarios y en el que se invertirán 140 mil millones de pesos.
Por último, hay que señalar el inicio de la construcción de otros 810 km que corresponde a las líneas Irapuato-Guadalajara (de 250 km) y Querétaro-San Luis Potosí-Saltillo (de 636 km).